Информация
Интелектуальный раздел ресурса. Посвящён большим отчётам о выездах, а так же наполнен полезными статьями на интересующие нас темы.

Таблица

Спартак 24


46

Лиепая 24


37

Рига 24


37

Вентспилс 24


35

РФШ 24


35

Елгава 24


29

Метта/ЛУ 24


15

Какое место займет ФК Вентспилс в чемпионате Латвии в сезоне 2014 ?
1.место
2.место
3.место
не войдет в тройку лидеров

Лугано – 2002

АЕ: Данный отчёт был написан Петром Викторовичем в рамках запланированного в начале 2010  года фан-зина  парней ФКВ, который было решено  возродить из пепла.   В какой-то момент показалось, что мы способны на сотворение чуда  и  подобный ход нам по  силам. Однако с течением времени стало ясно, что «главный заводила проекта» сильно  постарел  и  вся его энергия заканчиваеться на первых строках  описания того или иного события.  В итоге  в одностороннем порядке, особо не советовавшись с коллегами,  понимая что больше половины материала  под журнал висит на мне,  было решено отказаться от выпуска  самиздата  жёлто-синих до лучших времён.

 

С одной стороны фан-зин вещь классическая  и думаю мего круто  лет через  десять после его издания, стряхнуть пыль с единственно оставшегося экземпляра  и углубиться в перепетии давно прошедших лет и событий.   Низкий поклон всем тем, кто на протяжении долгих лет  творит  свой самиздат, я прекрасно понимаю  насколько это сложная и кропотливая работа, от того радость  за коллег переполняет меня каждый раз, когда в моём почтовом ящике я обнаруживаю очередной новенький фан-зин.

 

Компьютер конечно не бумага, условно в руки не возмёшь, но  тут есть и свои плюсы.  После публикации данного материала в сети,  в течении суток  с ним ознакомиться на порядок больше читателей  из числа «тех кто надо и тех кому действительно интересно»  чем  за  десятилетнее ознакомление с 300 экземплярами журнала в случае если статья в итоге не попадёт  в инет.   Одним словом  видимо копьютеры  будут  жить вечно,  интернет, сервера, вэб странички, гесты, форумы, ютубы вцелом  решают!  

Посему  этим отчётом  мы открываем полномасштабное наступление на глобальную сеть  с целью завоевания умов читателей и пропаганды жёлто-синего фанатского движения.  

Человек предполагает , а Бог располагает!  Задумка грандиозная – описать все более – менее значимые  Евровыезда пробитые за ФК Вентспилс  и различные сборные  в период с начала  2001ого по конец 2009 годов.  Ясно,  что будет не  просто,  будут спады, будет  «не до того»  но мне очень хочеться показать нынешнему поколению жёлто-синих, а так же потенциальным  «новобранцам» и людям  которые уже давно «в теме», что  у нашего маленького  движа есть своя  история, есть люди и события на которые стоит  ровняться  и двигаясь вперёд, всегда  держать в уме дела уже давно свершившиеся, за которые без лишней скромности распирает гордость!  Это вам не копи – паст  и новомодные ныне  проекты вещающие обо всём,   но только не о  внутренней латвийской сцене. На мой взгляд о фанатизме должны писать и рассказывать те люди, которые  непосредственно его творят и никак иначе.

 

АЕ: Так как данный отчёт  Пётр Викторович писал в формате журнала и особо не погружался в некоторые детали выезда,  желая уложиться в определённое количество страниц,  я позволю  себе делать некоторые вставки в его повествование иногда достаточно увесистые (уж очень я люблю детали),  да простит меня Братэ за подобную дерзость.  Я просто не могу остаться в стороне от этого выезда - неутолимое  тщеславие замучает.  В итоге получиться повествование от двух лиц,  где солировать будет  Пётр,  а я  останусь на подхвате.  Дабы  читатель различал  чьего именно пера текст в повествовании,  перед своими «пятью копейками»   я буду  вставлять  производные от воего имени и фамилии,  а именно две заветные буквы «А+Е»,  а  Пётр Викторович соответсвенно превратиться  в  «ПТР».

Да и я искренее надеюсь и уверен, что  этот ретро отчёт прочтут истинные ценители выездов, так сказать  интелектуальная элита пост советского фанатизма, а остальные тупо пробегуться по тексту и остановят свой взгялд на немногочисленных фотографиях с этого еврака.  Букв действительно тут подсобралось не мало и просмотреть трёх минутный ролик на ютубе куда более проще чем осилить всю эту писанину.  Гораздо сложнее сейчас вспомнить что же происходило летом 2002 года и рассказать это всё в деталях.

 

ПТР:  По общему мнению редакции, раз уж наш самиздат восстал из пепла, то и описание этого выезда не могло ни попасть сюда, хотя и минуло с того момента добрых 7,5 лет, что по фанатским меркам срок впринципе не маленький!  Хотя бы  потому, что для меня как и для всех остальных выездюков пробивавших этот вояж, он вошел в своеобразный  Топ евровыездов, когда-либо нами бившимися. Надо конечно сделать скидку на то, что было нам тогда по 20 лет и были мы во всех отношениях более эмоциональными и впечатлительными, чем сейчас, да и выездная карьера по большому счету только начиналась. Некоторые моменты, что естественно,  выпали по прошествию лет из памяти, но основную картину я постораюсь передать по максимуму.

   Жеребьевка квалификационного раунда Кубка УЕФА подарила нам в соперники швейцарскую команду Лугано из одноименного города, что на юге страны. По большому счету нам не важно было куда ехать, поехали бы на евровыезд в любом случае, но кто из нас не мечтал побывать в этой стране, по праву считающейся одной из самых красивых в Старом Свете. Были мы тогда бедными студентами,  но необременёнными  во многих отношениях птицами, а главное в нашем распоряжении была туча свободного времени!  Поэтому примерно накидав маршрут нашего передвижения пришли к выводу,  что на этот трип нам понадобится примерно девять дней.  На улице жаркий август, в голове романтика,  в кармане минимальные накопления,  на горизонте маячащая цель, что еще надо футбольному фанату?))

   Собралось нас таких любителей поколесить по старушке Европе 5 человек – Кефир,  Картинг,  Молодой с верной подругой Джей, ну и собственно говоря я. Средством передвижения выбрали традиционные  для тех лет поезда,  ибо экономнее всего.  Проехать например всю Польшу (в нашем случае от самого востока до самого запада страны чуть боле 800 км) стоило баксов 12.   Похожая история с Германией, где существует такая вещь, как групповой билет, 30 евро на 5 человек за одну региональную землю (на нашем пути таких было три), а так же билет выходного дня позволяющий за 35 евро передвигаться по всей Германии в 5 щщей на региональных поездах во время викенда.  Вобщем 12 баков + 18 евро с носа за пол-Европы!    

 

Сама Швейцария в плане цен отдельная песня, на общественном  транспорте будучи студентом с копеечной стипендией не разъездишся, но об этом позже. Чесно говоря у меня реальное ностальжи по передвижению на перекладных, это сейчас приобрел чиповый билет какой-либо дискаунтной авиакомпании или арендовал микроавтобус/автобус, конечно удобно и комфортно, но нет изюма! Вот когда незнаешь где придётся спать в ближайшую ночь, на холодных лавках какого-либо вокзала или всё таки в тепле на мягком матраце, с кем сведёт судьба,  интересным собеседником или просто хорошим челевеком, готовым безвозмездно помочь чем-либо или маньяком поедающим маленьких детей. И таких примеров в нашей практике масса!  В этом и есть вся соль подобных путешествий.

 

   Вместо комфортабельных номеров люкс в Хилтонах и Рэдиссонах мы сделали выбор в пользу обычной туристической палатки, одноместной,  на пятерых, благо  АЕ  в те времена занимал ровно в два раза меньше полезной площади, чем в наши дни))   Как оказалось все пятеро влазили в неё без проблем, и очень даже неплохо высыпались, а сама палатка в сложенном виде занимала не очень много места.

 

АЕ: После прочтения первых двух обзацев на меня нахлыну ностальгия. Действительно в то время мы  были  готовы ехать на любой край Европы и казалось ничто не могло нас остановить.  Кайф получаемый от самого процесса  выезда   сложно  сравнить с чем-либо.  Тот кто ездил – знает,  кто  только летал –  может лишь представлять читая  отчёты подобные этому.  Рекомендую как-нибудь пробить выездочек дикарём.  Сейчас конечно иные реалии жизни и движа,  люди ищут другую романтику в выездах. Одних интересует лес и пересечения, других белые тапки с модными нынче сумочками через плечё, романтика выездов отошла на десятый план.   Тогда мы даже в самых оптиместичных снах не могли   себе представить, что в 2009 году вывезем в Берлин  автобус в 50 щщей, но даже сейчас вспоминая тот исторический для нас выезд в Лугано и сравнивая его с нынешними поездками  в Берлин, Люксембург или Лиссабон,  я делаю выбор в пользу Лугано и  очень хотел  бы ещё раз пройти   ту проверку на прочность и окунуться  в  недра истинной  евробомжовки  J

 

   ПТР:  В час икс мы стартанули,  лавандоса в притык,  несколько консерв в рюкзаке, но с более чем оптимистическим настроем пробить сей еврачек!  Итак Рига – Каунас, в котором мы по традиции вписались к знакомому представителю ФБК.   А уже из исторической столицы Литвы утром,   рванули в столь знакомый и почти родной населенный пункт под многообещающим названием – Сувалки, что находятся на территории Польши в 30 километрах от литовской границы.  С этой то точки по большому счету обычно и начинается - Его Величество Евровыезд!  Приобрели тот самый комплексный билет, что при трех пересадках (Белосток-Варшава-Вроцлав) позволяло нам к утру следущего дня оказаться у польско-германской границы в местечке Згоржелец.  Передвигаясь по Польше, очень важно не про...ть свой поезд на пересадке в вечернее и тем более ночное время, ибо ночевка в этом городе в таком случае гарантирована. А также перед погружением в сон непосредственно в поезде,  дверь купе, помимо запертых замков, следует подвязать своим ремнем, т.к. очень много случаев грабежей в этой стране, осуществляющихся ночью по нехитрой схеме. С нашими более, чем скромными сбережениями этого только и не хватало.

 

АЕ:   Пару  слов  о первом этапе с которого начинались все наши  выезда по совместительству самом геморойном из всех последующих этапов.  Расстояние  от Риги до Сувалок  около 400 км, не далеко, но зачастую на их преодаление уходило больше денег нежели на пересечение  всей Польши с Германией  да и по времени бало очень не удобно.  Сначала едешь  до Каунаса, там садишься на поезд  и доезжаешь до Сувалок, но при этом ты стоишь на границе, меняешь  вагоны поскольку в Польше железнодорожная колея отличаеться от совковой. Часто мы добирались до Сувалок или литовско-польской границе стопом.  Выйдешь сутра на трассу, к вечеру этого же дня в случае определённого везения окажещься на ж/д вокзале Сувалок,  не встретишь везение, зависнешь где- нибудь в Литве.

 

Схема по которой подсчитываеться стоймость билета за проезд по определённому маршуруту в Польше  действительно замечательная.  Если я не ошибаюсь она и по сей день  работает,  правда давненько мне не приходилось  пользоваться услугами  польских собак. Итак:  чем больше расстояние от точки А до точки Б, тем  ниже стоймость  условного километра.  Например  билет от Сувалок до Варшавы мог быть чуть дешевле билета до Вроцлава.

Для нас с Петром это была не первая вылазка в Польшу, до этого мы  уже пробивали Люксембург, Катовице и Хожув, а ПТР транзитом через шляхтичей гонял в Хорватию.  И всё же некоторые  моменты были для нас  не изучены. Особенно поражали  многочисленные графитти на околофутбольную  тему  на протяжении всего нашего маршурута.  Польша уже не  представлась нам  неизведанной  Европой  или недосигаемой заграницей, с каждой новой поездкой мы всё теснее знакомились  с гетто местных городов и тяжкими  реалиями жизни в этой стране, не  сильно  обогнавшей Латвию в своём развитии, а за частую  и наоборот шокирующую нас своей нещитой и  урбан пейзажами.

Ехали мы восновном на собаках в которых есть некоторое подобие купэ. Двери приходилось заборикодировать от непрошенных гостей и затем в пятером как то располагаться в  узком пространстве, благо с собой  у нас были спальные мешки, которые  помагали расположиться на полу. Так в тесноте, да не в обиде, мы и преодолели почти 900 километров пути.

 

   ПТР:  Польша у нас прошла по плану,  и без ненужных эксцессов, пешком пересекли польско-германскую границу и вот мы в немецком городке Гёрлиц.  Прямиком направились на вокзал, дабы не терять времени и насколько это возможно за один день преодолеть максимально возможный километраж по железным дорогам Дойчленда.  Отдельно стоит сказать про систему комплексного ж/д билета,  в кассе вместе с билетом предоставляют полную распечатку оптимального варианта передвижения по нужному маршруту от точки А до точки Б, т.е. там расписано на каких станциях следует делать пересадки, указано время отхода/прихода нужных поездов,  а также номера платформ. Очень удобно!   Что меня поражает, так это пунктуальность местных железных дорог,  поезда приходили ни то что минута в минуту, а даже секунда в секунду в указанное в распечатке место.   Пожалуй единственный очевидный минус это то, что в Германии поезда не курсируют ночью (за исключением дорогостоящих экспрессов),  хотя действие билета и расчитано на 24 часа.

 

АЕ: Билет «выходного дня»  или «земельный» билет  подразумивает проезд на  региональных поездах. В этом и есть вся засада,  начинают они ходить в зависимости от региона в 6-8 утра  и заканчивают  свою работу  ближе в полуночи.  На следующий день ты  должен преобрести  новый билет если не  успел добраться до своего пункта назначения, а это возможно если вы едете например с побережья Балтики  в сторону  швейцарской границы.

 

  ПТР:  При всем желании мы все-таки не успели за день добраться до германо-швейцарской границы, не доехав до неё  километров 200.  Всего же мы сделали где-то 5 пересадок в городах разного пошиба.   Там где было какое-то свободное время до подхода нужного поезда,  мы старались выбираться в центр, дабы ухватить хоть что-то, для общего развития так сказать. В городке Кемптен что в Баварии,  нам предстояло первый раз воспользоваться палаткой. В потёмках мы шли на угад в поисках подходящего места для ночлега,  в итоге выбор пал на какую-то поляну, где разбив палатку залегли в неё всем своим выездным составом.

 

АЕ: Надо отметить, что пересадки случались у нас в таких городах как  Дрезден,  Цвикау,  Хоф, Нюренберг, Аугсбург  и за те полтора – два часа свободного времени, что у нас оставались  до очередной собаки  мы могли быстренько  пробежаться по историческому центру города, поскольку центральные вокзалы  немецких населённых пунктов  обычно располагаються вблизи исторического центра города, нам удавалось увидеть основные достопримечательности  в сверх сжатые сроки.   Так в том числе происходило знакомство с немецким бытом, супермаркетами, магазинами брэндовой одежды (эра кэжуалс ведь наступала, рубашечки Бэн Шерман, олимпийки Фрэд Пэри) приходилось либо тупо  любоваться  на все эти яркие этикетки и лэйбаки, либо  включать смекалку, ну вы поняли J

В вышеупомянутом Кемптене у нас «закончился бензин».  Не доехали до границы менее ста километров.  Усталость была дичайшая, попробуйте нормально не спать третью ночь подряд и вам станет ясно как мы себя тогда чувствовали.  Побродили по городу,  парк  где можно было бы разбить палатку не нашли.  Двинули на звук машин в сторону хай вэя в надежде найти лес.  Набрели на огромную поляну недалеко от трассы. Погода  в те дни стояла пасмурная, всё поле было залито водой.  В середине  поля как  в фильме Зелёная Миля  или  Побег из Шоушенка  стоял  огромнейший  увесистый дуб.  Пока дошли до него  промокли все ноги. Кое как установили малюсенькую одноместную палатку, я то конечно  был в раза два уже чем сейчас, но 2 метра Петра Викторовича никуда не делись и в палатке было адски тесно да к тому же и  мокро. Романтика хули!  Утром нас разбудил звук колокольчика, это коровы собрались  возле нашей палатки  в ожидании  выгрузки из недр сего нейлонового домика никак не меньше новой  мессии. К удивлению  «дающих молоко» из избушки  сначала  выглянули лапти  пятидесятого размера, их обладатель, а затем и ещё  четыре человека ...

 

   ПТР:  Утром двинули дальше. Добрались до Линдау, откуда до Швейцарии было уже рукой подать. Создалось впечатление, что городок этот является неким пенсионным раем (ДеДа привет! (с) АЕ)  для пожилых западноевропейцев.  Чистый,  ухоженный, спокойный, наверняка безопастный, с массой различных кафешек, яхт на красивейшем озере и никуда не торопящимися местными жителями.  Вообщем блаженство. На поезде пересекли границу,  доехав до ближайшего населенного пункта на территории Швейцарии.  По этой стране заранее было решено передвигаться автостопом, т.к. кататься на каком-либо общественном транспорте в этой недешёвой стране действительно недёшево, а времени до матча было более двух суток, при том что проехать остовалось не такое уж большое расстояние.

 

АЕ:  На местечке Линдау мне бы хотелось остановиться чуть подробнее, можно конечно на пару страничек, но это в другой раз.  Старая часть города расположена на острове причем ж/д вокзал традиционно для немецких городов J расположен  именно в олдскульной  части Линдау и в этом нам повезло. Оствров  омываеться водамы Бадэнского озера (Про Бадэн-Бадэн слышали? Ага, это почти то самое место!).

В  день когда мы добрались до городка, там проходила яхтенная регата,  а может  отличная погода тупо способствовала выходу всех  немецких миллонеров на своих яхтах «в море».  В Линдау мы задержались чуть дольше чем в предыдущих городах и было на что посмотреть!  В последующие годы я ещё дважды окажусь в этом местечке, сначала приеду сюда в момент прибывания на ЧМ 2006, а затем уже в 2009 году заеду сюда  пробивая  матчЛиги Чемпионов за ФКВ  с Цюрихом.

Между Германией и Швейцарией, на берегу Баденского озера, простераеться тоненький участок земли километров в 5, принадлежащий  Австрии. Базируеться там городок Брегенц,  через который нам и предстояло проехать.  Естетсвенно платить 3 евро за  5 минут удовольсвия никто не хотел,  но  в Брегенце мы напоролись на кнтролёров и австрийских погранцов. Изза моей тупки, в то время, как народ благополучно выписался из собаки,  я тормазнулся, был принят полисами и в итоге мы заплатили за проезд, а денег как вы уже прочитали в те времена у нас почти не было и каждый евродоллар был  у нас на  счету.

 

ПТР:  Добрались до Швейцарии после чего  разделились.   Кефир с Картингом в одной связке, а я с парочкой соответственно во второй. По началу стоп не шёл, но перетерев с местным населением   на тему правил доморощенного  автостопа дело пошло лучше.  Весь финт заключался в том, что тормозить попутку следовало на съезде на трассу, т.к. на трассе это делать запрещено, поэтому-то удача нам до этого и не улыбалась. Подбирали нас вполне охотно, правда провозили чаще всего недалеко, до близлежащих населенных пунктов.  Вообще значительно бОльшая часть населения этой страны предпочитает жить не в городах, а именно в деревенской местности, наверное их привлекает спокойный образ жизни, чистый воздух в купе с прекрасными видами и т.п.

 

   Сначала ничего не говорило о том, что мы в той Швейцарии, которую привыкли видеть по ТВ или в журналах, но проехав немного вглубь страны мы наконец-то увидели, то что хотели!   Горы, горы, горы, различные водопады, замки воздвигнутые на казалось бы самых неудобных для этого местах, домики выполненные в неповторимом стиле! Стоишь у трассы и тебя окружает вся эта красота, казалось бы только сошедшая с картинки. Приятные чувства! Все это конечно произвело на нас неизгладимое впечатление!  Вообще сложно передать все те восторги и эмоции, которые мы испытали в первый день прибывания в этой стране. Помимо всего прочего, автостоп шёл довольно бодро, что не могло ни придавать оптимизма. Ещё мне запомнился момент, когда один из водил высадил нас аккурат перед въездом в Лихтенштейн, который построен в виде ворот. Вот так одной ного стоишь в Швейцарии, а второй находишься на территории карликова государства.

   Тем временем вечерело, мы уже начали рассуждать где и как лучше разбить палатку.  Ночи надо сказать в горной местности дико холодные, так что готовились к худшему.   Стопанула ничем неприметная машина с милым таким дедушкой за рулем, с уверенностью предположив, что на сегодня это наша крайняя машина, т.к. в темноте нас врятли кто-то возьмет. Дедоводила английским не владел, а мы в свою очередь ни слова не знали на его родном немецком, но общение как-то происходило, в основном благодаря активной жестикуляции. Узнав, что мы планируем ближайшую ночь провести в палатке он слегка удивился и предложил переночевать в его доме, на что мы естественно ответили согласием. В уютном доме нас встретила не менее добродушная хозяйка, которая нас вкусно накормила и мягко уложила на мягкие швейцарские перины.

 

АЕ: Для нас с Джейной это было как свадебное путешествие. В тот день, несмотря на усталость, мы радовались как дети! Перед  тем как автостоп у нас действительно задвигался, мы прошли километров 10 через несколько швейцарских деревушек.  Идёшь вот так, ноги вот вот отваляться от напряга и мазолей, за плечами огромный бэг плотно забитый консервами, август месяц, солнце шпарит за всю х..ню, а ты идёшь и улыбаешься, одно только осознание факта, что ты очутился так далеко от дома, почти без денег но рядом с верными друзьями  срывает  башню.

Вечером мы зависли в очень живописном месте.  Трасса, вдоль неё быстрая журчащая речушка, с  одной стороны пологий склон и горы, с другой стороны трассы  высоченный пик.  Заворажевающая красота. От реки шёл горный холод, понимали, что ночь предстоит не простая ибо небыло куда деться, понадевали на себя джинсы и толстовки, больше тёплых вещей с собой не было, август ведь на дворе! 

Тут со склона  сьезжает старенький мерс. Останавливаеться. Вы когда-нибудь видели Санта-Клауса? Это был он, зуб даю!  Спецом постараюсь найти фото с этим дедушкой и отсканю его!   Всё было как говорит  Пётр, мы ни слова по немецки , одна мимика и жесты. Минимальные познания дойча основывались на просмотре немецкой бундеслиги и порно J   Дедуля при..ел когда понял, что мы вот так вот из Латвии пробиваем не весть какой футбол и ночевать нам по сути негде.  Но прежде чем довезти нас до своего гстеприимного дома, дедушка завёз нас в горы и показал наикрутейшее место  откуда  берёт своё начало река Рейн.

Уже стемнело когда мы приехали в местечко под название Шплюген. Двери  швейцарского сруба украшенного  резной работой по дереву открыла пожилая хозяйка.  Их  дети (сын и дочь) уже давно выросли и покинули  дом,  но их комнаты остались. Гостепреимству хозяев не было предела, во всём ощущалась бесконечная   неподделная  доброта, такая настоящность, слово не подобрать и не придумать, это были Тру (НАСТОЯЩИЕ!)  люди с большой  буквы Т!  Простите  за столь длинный текст, но я не могу без этих деталей.  Старик спустился в погреб и достал от туда замороженный хлеб и молочные продукты.  Разогрев хлеб  со словами Шплюген и с этакой гордостью за непосильный человеческий труд,  хозяин дома нарезал нам ломтики  тёплого хлеба и предложил несколько сортов сыра. Вновь прозвучало Шплюген! Хозяин от чистого сердца делился тем что у него есть указывая на  происхождение всего что  в  тот вечер было  выложено на стол и предложено гостям.  Просто какое-то чудо тепло эти людей. До сих пор хочеться  приехать к ним в гости с кучей гостинцев и отблагодарить стариков за  тогдашнее гостепреимство, если они ещё живы ...

Мы с Джейной ночевали на втором этаже, сутра открыв глаза и выйдя на балкон, моему взору предстала высоченнейшая гора и неописуемый пейзаж. Мы в раю ?  Быстрый завтрак и вот хозин  провозит нас по населённому пункту заезжая на его верх, от сюда виден его домик,  трасса горы ... в тот момент мне очень не хватало цифровой  зеркалки .. на выезде мы были с плёночной фотомыльницей.

 

   ПТР: Утром выяснилось, что ночевали мы у подножия самой высокой горы Швейцарии, которой можно было полюбоваться с балкона “моей” комнаты. Вид из окна в целом тоже был потрясающим, вообщем вдохнули утреннего позитива! Старичек подкинул нас до ближайшего кармана для машин на трассе, где искренне отблагодарив за то что приютил суппортеров и тепло распрощавшись мы продолжили свое восхождение к Олимпу. В кармане было достаточно много фур, их то мы и решили атаковать, но дальнобойщики шли на контакт неохотно,  до того момента, пока мы не наткнулись на русскоязычного водилу, ныне проживающего в Германии. Без лишних вопросов мы погрузились в его транспортное средство. По дороге выяснилось, что едет он в Милан, а это значило, что в Лугано, который находится по пути мы должны прибыть через пару-тройку часов. Но мы решили сделать финт ушами и рвануть в Северную столицу Италии, раз уж подвернулась такая возможность. Через какое-то время мы оказались на окраине Милана, а еще через минут 20, воспользовавшись автобусом, в самом его центре.  

 

АЕ:  Карман для фур там был не просто так, впереди был  горный перевал в недрах которого проходил тунель.  Пока  ходили от фуры к фуре, познакомились с весёленьким старичком лет 70, который следил за трафиком машин и  отстоем фур.  Мужичёк зарядил нас энергией, рассказал как по утрам он купаеться  в альпийских озёрах, а вечерами занимаеться йогой  и карате, эдакий живчик, я сразу вспомнил наших пенсионеров ...  Вот за такое общение я и люблю выезда.  Это безусловно обогощает, возмжно не так глубоко как чтение умных книжек J но как известно  Каждому своё!

Проезд по горам  Швейцарии на фуре я не забуду никогда.  ПТР сидел внизу кабины, а мы с Джейной  лежали на верхней полке и отлично видели  как близко от пропасти находяться колеса фуры и  на какой высоте мы вообще находимся.   Мандрика тогда  мы ловили ещё того.  Так проехали сквозь всю Швейцарию, по  безумным  перевалам и  мостам. Очень очень не хватало  зеркальной камеры ... На границе Швейцарии с Италией нам пришлось выйти, ибо  Швейцария не входила в Шенген. Прошли пограничный пункт даже никому ничего не показывая, опасались, что будут какие-то напряги.  В голове крутилось, что  фура пройдёт досмотр быстрее нас и  на не видать Милана как своих ушей.  Водила оказался порядочным стосом и подождал нас за поворотом ..

 

ПТР:   Всемирно известная опера Ла Скала, символ города Дуомо, десятки, если не сотни престижнейших домов мод, ну и разумеется тот самый, единственный и неповторимый – легендарный стадион Сан-Сиро!  С него то мы и решили начать знакомство с городом.  Атмосфера всего происходящего когда-либо внутри этой арены, как на поле, так и на трибунах так и витала в воздухе! Это грандиозное строение врятли кого-то может оставить равнодушными, даже тех кто не интересуется футболом вовсе.

   Всё остальное время мы неспешно бродили по улицам Милано, который оставил только приятные воспоминания. Ночь также решили провести в прогулках, т.к. о гостишке мы даже не помышляли, а палатку с рюкзаками сдали еще днём в камеру хранения, которая была в ночное время закрыта. На одной из многочисленных лавок мы вздремнули пару часиков, что нас совсем не обламывало. А с утра приобрели тикеты до Лугано. Коротая время на железнодорожном вокзале, я в который уже раз убедился в том, сколько же качественных особей женского пола в этом городе. В основном приехавшие из различных точек мира, дабы попытаться найти свое счастье в мире большой моды и т.д. Симпотичных итальяночек тоже хватвает, хотя иногда попадаются и адские усачи))) Одной дамочке я даже всерьез хотел предложить присоедениться к нашему трипу, т.к. от вида ее аппетитных форм моя слюна уже почти доставала до пола (прим АЕ: хорошо что до пола в тот момент не доставала твоя третья нога J  ))) Но не вовремя нарисовался муж сей прелести!

 

АЕ: На Милане стоило конечно остановиться поподробнее, но  многое стёрлось  из головы.  Помню, что у Сан-Сиро  было много надписей  голандцев.  Кажеться  незадолго до нашего приезда тут  гостил Фейнорд, а может  и ПСВ не суть. Атмосфера  не забываемая.  Ну вобще кто о чём, а вшивый естественно о еде J  Быть в Милане и не отведать  местной  кухни это даже при отсутсвии денег кощунство.   Мы сообразили на троих и зашли в пицерию в центре   города. Вечер, Милан.  Маленькая такая  тру пицерия, со своим контингентом, по ТВ как ни странно шёл футбол.  На столе  к пице   предлагалось несколько сортов сыра. Мы выбрали самую дешёвую  пицу среднего размера. Наблюдали как повар раскручивает её, ловили каждый момент .... вкус той пицы до сих пор стоит у меня во рту. Это была самая вкусная пица, которую мне когда-либо доводилось есть и ясно, что дело тут совсем не во вкусе сьеденного а в незабываемом антураже!

Ночью что понятно  нахлынула усталость ... присели  на скамейку и заснули, проснулись, а вокруг нас  уже тёрлись какие то негры. У нас то и воровать тогда было нечего ...   а ещё мы прокатились  на миланском метро.  Тогда, после  выезда в Хельсинки, для нас с Петрой  это стала отличительная черта каждого выезда.  Если в городе, который мы пробивали было метро – мы обязательно на нём должны были проехать.

 

   ПТР: Добравшись таки до Лугано мы в первую очередь отправились к стадиону. Там пересеклись с представителем местного ФК, который в свою очередь связался с представителем нашего ФК и через минут 15, тот самый представитель нашего ФК забрал нас на авто и отвёз в гостиницу, где жила команда.  Там нас уже дожидались Картинг с Кефиром, которые добрались до Лугано тоже не без приключений. Клуб проплатил нам просторный номер на ближайшие сутки. Жизнь налаживается)) Мы аккупировали бассейн при гостишке, вот так, вчера бомжевали на лавке, а сегодня плещемся в голубом бассейне пятизвездочного отеля. Романтика))

 

АЕ:  История  Картинга и Кефира не была столь романтичной сколь наша.  Автостоп не удался, и пройдя несколько десятков километров и совсем немного при этом проехав на попутках, парни заночевали  на каком-то пердяевском вокзале, а на утро  купили тикет  до Лугано и прибыли в город раньше нас.

Команда жила в гостиннице, которая  была разделена на несколько двух и трёх этажных домиков рамещавшихся на склоне горы. Стоит отметить, что  горы в южной части Швейцарии в которй  распологаеться Лугано совсем не те  что в сердце  страны и это скорее горочки  нежели суровые швейцарские  Альпы.  Так вот команда жила в топовой гостишке  и обычно для врача и массажиста выделяют отдельный номер, дабы там проводить  необходимый осмотр футболистов и процедуры. Нам на откуп  отдали как раз эту масажную – полноценный  большой номер и нашей радости не было предела.    Фото из бассейна  вообще картинка номер один  со всех  наших выездов. Как молоды  мы  были ...

 

   ПТР:  Вечерние перепетии игры в голове не отложились, мы проиграли 0:1, но домашняя победа одержанная две недели назад со счетом 3:0 позволила нам пройти в следущий рунд Кубка УЕФА. Кстати по окончанию того сезона Футбольный Клуб Лугано из-за финансовых проблем прекратил своё существование. На матче шизили за всю х....ю, как это у нас обычно и бывает на еврокубковых выездах.  После игры произошёл приятный моментик, Женя Ландырев, на тот момент ведущий нападенец ФКВ, отмечавший в тот день свой ДР подогнал нам 100 грина, дабы мы на эти деньги подняли наполненные фужеры за здоровье именинника.  Эта сотка нарисовалась очень вовремя, так как по подсчетам, наших сбережений не хватало даже на дорогу до дома. А выпить за здоровье футболистов любимой команды мы всегда успеем)) В отеле мы отключились довольно быстро, ибо сказалась подкопившаяся усталость последних дней.

 

АЕ:  У меня в голове отложился полис охранявший нас на матче  и шиза итальяшек, а точнее  вид их сектора.  Противоположная трибунка где располагались рагаццо  Лугано напоминал единственную трибуну стадиона в Вентспилсе, тот же небольшой подьём над землёй, те же перила на которых  воссидал   капо  местной торсиды на рупоре  и грамотно руководил тусовкой в щщей 40.  Петь итальяшки конечно умеют, лишний раз мы в этом убедились в недавнем «проекте Пумы».

Вечером мы  искупавшись в бассейне,  пошли на изучение территории вокруг  гостишки.  Набрели на виноградник с достаточно спелыми по нашим меркам плодами. Начали  сбор урожая, как откуда не возьмись нарисовался волкодав и нам пришлось в спешном порядке ретироваться с места проишествия.

Кроме  100 грин от Жени Ландырева, ещё 100 вечно зелёных на обратную дорогу нам дал директор ФКВ.  Стоймость  проезда в швейцарских поездах с которыми у меня свои счёты J  столь высока, что  200 грин ушло в ровень на билет до Германии если не ошибаюсь ещё по десятки мы скинулись дополнительно  ибо в голове стоймость проезда отложилась в размере 50  зелени  с носа,  просто  нереальные для нас деньги по тем временам.

 

   ПТР:  На следущий день, предварительно прогулявшись по городу мы взяли курс на дом. Приобрели билеты до Цюриха, а оттуда до города Линдау. К вечеру были в Германии, где разбили палатку в ближайшем парке уже знакомого нам города.

 

АЕ:  За всю поездку от Лугано до Линдау при двух пересадках у нас так ни разу и не проверили билеты, учитывая  их стоймость и нашу любовь к вписке было очень  очень  обидно.

На пол  пути до Германии, у нас была пересадка  в Цюрихе,  где  высвободилось несколько часиков на прогулку по центру города и преобретение сувениров J  Цюрих впечатлил,  строения, река, швейцарская  аккуратность. Всё в те годы было нам в диковинку.  Это сейчас едешь в любой город Европы,  видишь всё как под копирку и больше не получаешь то удовольствие и внутренее блаженство от  одного только нахождения среди средневековых построек, которое ловили мы в годы первых вылазок в  Европу. Сложно описать словами то  непомерное рвение в очередной раз пробить  еврак, после 17 лет жизни в сорокотысячном городке  и поездок по Латвии вдоль и поперёк   мы открывали для себя Большой Мир.

 

При подьезде к Линдау случился один знаковый эпизод. Был уже вечер, поезд прибыл на конечную станцию, так как мы немного приснули, в момент  выхода из вагона мы  были последними.  Гляжу, а под одним из кресел лежит кошелёк.  В первый момент обрадовался несказанно. Деньги почти закончились, до дома пилить и пилить, впереди выезд в Штутгарт и на тебе кошелёк.  Владелецей оказалась молодая швейцарка. Наличности в кошельке почти не было, зато было много кредиток, 

 но как ими пользоваться  и проканает ли  эта кредитка в момент расплаты за ужин в местном ресторанчике мы не знали.  Погуляли подумали и решили вернуть кошелёк с документами, карточками и правами  станционному смотрителю, при  этом оставив  себе в качестве вознограждения 50  швейцарских франков – это всё что  было из наличности  в  кошелёчке.  Когда отдавал  подарок судьбы станционному смутрителю, раздался  звонок и на той стороне трубки оказалась та самая девушка.  Работник станции обрадовал её  находкой а мы поспешили ретироваться, дабы не попасть в просак с оставленной себе «на чай»  суммой.  В дальнейшем мне очень пригодились эти деньги, когда сы с Петром  пробивали выезд в  Варшаву.

Ночь провели в палатке, правда на этот раз неудобство пересилило некоторых путешественников и они  всю ночь проспали  на скамеечках  парка.

 

ПТР:  Путь от Линдау до Риги проходил практически по тому же маршруту, что и в обратном направлении и фактически был зеркальным отражением своего собрата. Наверняка по дороге было не мало хитов, но кто о них сейчас уже вспомнит? Спустя девять дней мы вернулись туда, откуда начали свой вояж.

 

АЕ: Из обратной дороги запомнилась бомжовка на вокзале в Згоржелеце и  жёсткий автостоп на польско-литовской границе когда мы на всю ночь зависли там без шансов выбраться. Деньги на тот момент не считая  швейцарской заначки закончились полностью.    Мы с Джейной  каким-то чудом  договорились с фурой, которая ехала прямиком в Ригу и довезла нас до самого дома.  Парни так же добрались  до дома автостопом кто-как, но вцелом менее успешнее чем это сделали мы.

 

ПТР:  Сам выезд по общему мнению прошел под знаком мегапозитива! За всё время не было даже намека на ссору среди участников выезда или какой-нибудь маломальской истерики с чьей-либо стороны!

   Таким или похожим образом проходили наши евраки в начале нулевых!

                        Любите ФКВ!  Катайте за Вентспилс!

                                                                                                                                                                                                          ПТР& Молодой